Altos ejecutivos de Boeing presentaron el jueves un plan para mejorar la calidad y la seguridad a la Administración Federal de Aviación, comprometiéndose a abordar los problemas sistémicos que han dañado la reputación de la compañía y han puesto al fabricante de aviones en el centro de varias investigaciones federales.
Boeing a détaillé ces étapes ainsi que d’autres au cours d’une réunion de trois heures avec l’administrateur de la FAA, Mike Whitaker, au cours de laquelle la société a soumis un « plan d’action global » ordonné par le régulateur en febrero.
Whitaker le había dado a Boeing 90 días para desarrollar un plan para realizar amplias mejoras de seguridad después de que un panel en la mitad de la cabina conocido como tapón de puerta explotara un avión 737 Max 9 que volaba a aproximadamente 16.000 pies el 5 de enero. el robo.
La FAA dijo en un comunicado el jueves que los «altos líderes» de la agencia se «reunirían semanalmente con Boeing para revisar sus métricas de desempeño, progreso y desafíos que enfrentan al implementar cambios».
Boeing también tuvo que responder a las conclusiones de un panel de expertos convocado por la FAA el año pasado, que reveló problemas actuales en la cultura de seguridad de la compañía. Whitaker dijo que Boeing aceptó todas las recomendaciones que el panel hizo en el informe.
«Necesitamos un compromiso fuerte e inquebrantable con la seguridad y la calidad que perdure en el tiempo», dijo Whitaker en una conferencia de prensa el jueves. «Este es un cambio sistémico y hay mucho trabajo por hacer».
La FAA no proporcionó detalles sobre los pasos que Boeing describió en su plan.
Whitaker dijo que planea continuar teniendo reuniones semanales con Boeing para garantizar que la acción se lleve a cabo de manera correcta y oportuna. Whitaker, que se reunió con David Calhoun, director ejecutivo de Boeing, el jueves, sostendrá otra reunión con el director ejecutivo de Boeing en septiembre. Calhoun ha anunciado su intención de dimitir a finales de año.
No hay un cronograma para que Boeing realice los cambios, dijo Whitaker.
También dijo que Boeing había desarrollado seis métricas mediante las cuales él y la agencia podrían seguir el progreso de la compañía. La FAA también mantendrá inspecciones mejoradas en Boeing y Spirit AeroSystems, un proveedor que fabrica las carrocerías del avión 737 Max. Boeing anunció planes de comprar Spirit para controlar mejor la calidad de las piezas que produce para la empresa.
Boeing realizó numerosos cambios en los meses posteriores a la explosión del letrero. Incluyen añadir inspecciones internas y de proveedores, aumentar la formación, proporcionar herramientas adicionales a los trabajadores y lanzar una revisión independiente de su sistema de calidad y seguimiento de proveedores.
La empresa celebró más de 20 reuniones en plantas de todo el mundo y detuvo el trabajo para recopilar comentarios de los empleados sobre la mejora de la calidad. Más de 70.000 empleados de Boeing participaron en dichas reuniones y proporcionaron decenas de miles de comentarios, dijo la compañía.
El plan de acción es el último de una serie de medidas que la FAA ha tomado para promover mejoras en la seguridad en Boeing durante el tumultuoso año de la compañía. El regulador limitó la producción mensual de aviones 737 Max de Boeing, auditó sus líneas de producción y está investigando el cumplimiento por parte de la compañía de las normas federales de seguridad.
Whitaker dijo que la FAA continuaría imponiendo límites a Boeing hasta que la agencia estuviera satisfecha con el progreso de la compañía. El regulador y Boeing aún no han discutido si aumentar el número de aviones Max que Boeing puede producir en un mes más allá de 38, dijo. Boeing ahora está fabricando sus aviones muy por debajo de ese ritmo, pero ha dicho que espera aumentar la producción en el segundo semestre.
«No aprobaremos ningún aumento en la producción más allá del límite actual hasta que estemos satisfechos», dijo Whitaker en la conferencia de prensa. “En última instancia, continuaremos asegurándonos de que cada avión que salga de la línea sea seguro y confiable. »
Se espera que Boeing comparta pronto detalles adicionales sobre el plan.
El Departamento de Justicia también abrió una investigación criminal sobre el episodio del 5 de enero. Una investigación preliminar realizada por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte sugirió que el avión Max 9 podría haber salido de la fábrica de Boeing en Renton, Washington, sin el panel atornillado.
Boeing también enfrenta posibles repercusiones legales por accidentes anteriores que involucraron a sus aviones. El Departamento de Justicia dijo este mes que Boeing violó un acuerdo alcanzado en 2021 después de que dos accidentes aéreos 737 Max mataran a cientos de personas en 2018 y 2019. La medida abre la puerta a cargos penales contra Boeing por conspiración para defraudar a la FAA.
El Departamento de Justicia concluyó que Boeing no “diseño, implementó y hizo cumplir” un programa de cumplimiento y ética que era una condición del acuerdo. La empresa planea impugnar la decisión del ministerio.
Este acuerdo de 2021 había sido criticado por ser demasiado indulgente con Boeing y por haberse alcanzado sin consultar a las familias de las 346 personas que murieron en los accidentes del Max. Los accidentes se produjeron en Indonesia y Etiopía y provocaron la inmovilización de toda la flota de 737 Max durante 20 meses. Una investigación determinó que ambos accidentes fueron causados por la activación errónea de un sistema de maniobra diseñado para evitar la pérdida en vuelo.