El Jetour G700 constituye un todoterreno de bastidor de largueros dotado de una mecánica híbrida enchufable de 892 HP, el cual se comercializa en Panamá a partir de los $60.000 (para la variante de 5 plazas) y de los $68.000 (para la de 6 plazas), con el ITBMS ya agregado. Dicho modelo asegura recorrer aproximadamente 100 km utilizando únicamente electricidad, tolera una profundidad de vadeo de 900 mm y cuenta con un respaldo de 7 años o 200.000 km de garantía.
Este vehículo representa el estandarte de Zongheng, la división prémium de Jetour, y se produce en Fuzhou, China, sustentándose en la arquitectura 4×4 GAIA. Panamá se convirtió en la nación pionera del continente americano en albergarlo durante enero de 2026, mientras que su presentación oficial se llevó a cabo el 20 de mayo de ese mismo año mediante una travesía rumbo al Volcán Barú.
En este manual analizamos su mecánica, sus aptitudes todoterreno, sus dimensiones, su protección y su equipamiento tecnológico, apoyándonos en información del concesionario oficial y en ensayos independientes.
Cuánto cuesta el Jetour G700 en Panamá: variantes de cinco y seis plazas
El valor del Jetour G700 se ubica en $60.000 para el modelo de 5 pasajeros y asciende a $68.000 en el caso de la variante de 6 plazas, contemplando ya el ITBMS en ambas cifras, conforme a lo informado por Petromotors, concesionario autorizado de la firma. Ambas configuraciones disponen exactamente de la misma mecánica híbrida enchufable capaz de desarrollar 892 caballos de fuerza.
| Versión | Precio (ITBMS incluido) | Disposición de asientos | Variaciones anunciadas |
|---|---|---|---|
| G700 5 pasajeros | $60.000 | 2 + 3 | Rines de 18 pulgadas junto con llanta de repuesto |
| G700 6 pasajeros | $68.000 | 2 + 2 + 2 | Rines de 20 pulgadas (275/60), llanta de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzada |
Al llegar en enero de 2026 solo se vendía la versión de 6 pasajeros, a $68.000, según Deagencia. La de 5 pasajeros se sumó después como puerta de entrada. Confirma el precio vigente y el financiamiento con el concesionario.
Especificaciones del Jetour G700: rendimiento híbrido, potencia, batería y alcance
El G700 une un propulsor de gasolina 2.0 turbo junto a un par de unidades eléctricas para entregar un total de 892 HP y 1.135 Nm, logrando además pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo inferior a 5 segundos a pesar de registrar un peso cercano a las 3,2 toneladas.
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Especificación |
Jetour G700 |
|---|---|
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Bloque de gasolina |
2.0 turbo de inyección directa (SQRH4J20), 208 HP |
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Propulsores eléctricos |
Delantero de 282 HP y posterior de 402 HP |
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Rendimiento y par conjunto |
892 HP / 1.135 Nm |
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Caja de cambios |
Híbrida específica de 2 relaciones (2DHT) |
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Sistema de tracción |
Integral eléctrica a las cuatro ruedas |
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Acumulador de energía |
34,1 kWh, fosfato de hierro y litio (LFP), arquitectura de 800 V |
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Rango eléctrico |
100 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 110 km |
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Alcance total mixto |
Más de 1.000 km (WLTC); Petromotors anuncia hasta 1.100 km |
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Gasto con sistema híbrido |
8,8 L/100 km (dato de Petromotors) |
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Recarga rápida de corriente continua |
Hasta 170 kW; del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos |
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Recarga de corriente alterna |
Alrededor de 5 horas del 20 % al 100 % usando un equipo de 7 kW |
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Aceleración de 0 a 100 km/h |
4,6 s (Jetour) · 4,8 s (Petromotors) |
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Tope de velocidad |
180 km/h |
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Depósito de carburante |
100 L |
La arquitectura de 800 V no es habitual en un híbrido enchufable: permite cargar la batería en un cargador rápido público durante una parada corta. Para el día a día basta un cargador doméstico.
Jetour G700 todoterreno: estructura, diferenciales, capacidad de vadeo y cotas
Diseñado sobre una plataforma de largueros y travesaños al estilo de los vehículos 4×4 clásicos, el G700 incorpora doble bloqueo de diferencial, una distancia libre al suelo de 230 mm y una capacidad de vadeo de 900 mm. Contrariamente al T1 y al T2, los cuales emplean una estructura monocasco, este modelo ha sido concebido para afrontar trayectos todoterreno muy exigentes.
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Dato |
Jetour G700 |
Qué significa en la práctica |
|---|---|---|
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Chasis |
Largueros y travesaños |
Más resistencia a torsión en caminos rotos y con carga |
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Bloqueo de diferencial |
Delantero y trasero |
Mantiene la tracción con ruedas en el aire o sin agarre |
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Modos de manejo todoterreno |
Nieve, Barro, Arena, Roca e Inteligente |
Ajustan tracción, respuesta y estabilidad al terreno |
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Altura libre al suelo |
230 mm |
Pasa sobre piedras y surcos sin rozar |
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Profundidad de vadeo |
900 mm |
Cruza ríos y calles inundadas con margen |
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Ángulo de ataque / salida / ventral |
35° / 28° / 21° |
Sube y baja rampas pronunciadas sin golpear los paragolpes |
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Suspensión |
Independiente de doble horquilla en ambos ejes |
Confort en asfalto y recorrido en terreno irregular |
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Capacidad de remolque |
2.500 kg |
Arrastra un bote o un remolque mediano |
Su potencial quedó en evidencia durante el mes de octubre de 2025, momento en el cual una variante acondicionada logró navegar a través de las aguas del río Yangtsé en China, completando un recorrido aproximado de 1.480 metros en un lapso de 22 minutos.
Referencias: Petromotors, Deagencia junto con Oto-Drive (perspectivas).
Dimensiones del Jetour G700 y espacio interior
Con unas dimensiones de 5.198 mm de longitud, 2.050 mm de anchura y 1.956 mm de altura, el Jetour G700 cuenta además con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Nos encontramos ante un SUV de proporciones descomunales, superando al Land Cruiser Prado por 27 cm adicionales a lo largo y 7 cm más de ancho.
| Medida | Jetour G700 |
|---|---|
| Largo | 5.198 mm |
| Ancho | 2.050 mm |
| Alto | 1.956 mm |
| Distancia entre ejes | 2.870 mm |
| Plazas | 5 (2+3) o 6 (2+2+2) |
| Maletero (versión 6 pasajeros) | 224 L, ampliable a 719 L |
| Peso bruto vehicular | 3.180 kg |
| Llanta de repuesto | En el portón trasero |
La variante de seis plazas emplea tres hileras con sendas plazas independientes, un esquema ideado para núcleos familiares que anteponen el confort al espacio de carga. Al utilizarse el habitáculo al completo, la capacidad de equipaje se ve limitada (224 L); por consiguiente, resulta aconsejable plegar la última hilera en trayectos prolongados. Fuente: Deagencia.
Seguridad del Jetour G700: 10 bolsas de aire y asistencias ADAS
El G700 lleva 10 bolsas de aire y un paquete de asistencias ADAS que incluye frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo y cámaras de 360°. En las fuentes consultadas a septiembre de 2026 no aparece una calificación publicada de un programa NCAP para el G700.
Según Deagencia, los dispositivos de protección de la variante de 6 plazas comercializada en Panamá son los siguientes:
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Asistencias ADAS: advertencia de choque frontal provista de frenado autónomo de emergencia, aviso de colisión trasera, sistema de mantenimiento de carril, velocidad crucero adaptativa junto con detector de ángulo muerto.
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Visibilidad y estacionamiento: sistemas de cámaras con perspectiva de 360° acompañados de sensores de distancia frontales y posteriores.
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Estabilidad y pendientes: control dinámico de estabilidad, ayudas electrónicas para arranques en cuestas y descensos pronunciados, además de freno de mano eléctrico dotado de función auto-hold.
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Protección: diez airbags en conjunto con indicador de aire en los neumáticos.
No tener todavía una prueba de choque independiente no significa que sea inseguro, pero sí que falta una referencia externa para compararlo con sus rivales, como hace el T1 con su resultado en ASEAN NCAP.
Innovación y habitabilidad en el Jetour G700: paneles digitales y máximo confort
El modelo G700 con capacidad para 6 pasajeros integra un panel central de 15,6 pulgadas, un display posterior de 17,3 pulgadas y un sistema de sonido compuesto por 18 altavoces, además de butacas delanteras dotadas de calefacción, ventilación y función de masaje.
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Dotación |
G700 (configuración de 6 plazas) |
|---|---|
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Display central |
Táctil de 15,6 pulgadas, dotada de Apple CarPlay, Android Auto, sistema de navegación y control por voz |
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Cuadro de mandos |
Panel digital panorámico (según Deagencia alcanza los 35,4 pulgadas) |
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Monitor posterior |
17,3 pulgadas |
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Sistema de sonido |
18 altavoces |
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Butacas delanteras |
Tapizadas en cuero, con regulación eléctrica y memoria, además de calefacción, ventilación y función de masaje |
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Techo |
Panorámico con mecanismo de apertura eléctrico |
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Adicionales |
Base de carga inalámbrica, iluminación ambiental, portón de accionamiento eléctrico y ópticas full LED |
La variante de cinco pasajeros emplea la misma mecánica, aunque Petromotors omite el desglose de su dotación; resulta prudente verificarlo de antemano. Referencias: Petromotors y Deagencia.
Garantía del Jetour G700, opiniones de la prensa y para quién es
Según Petromotors, el G700 cuenta con una garantía de 7 años o 200.000 km, mientras que su batería dispone de 8 años o 150.000 km.
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Fuente |
Qué dice del G700 |
|---|---|
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carsales.com.au (Australia, abril de 2026) |
87/100; lo describe como silencioso, cómodo y capaz fuera del asfalto |
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Deagencia (Panamá, enero de 2026) |
Destaca potencia, autonomía y relación costo-equipamiento; pide probar una unidad antes de señalar desventajas |
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AutoIndustriya (Filipinas, agosto de 2026) |
Lo considera rápido para su tamaño y peso, con un sistema híbrido que funciona bien |
A quién va dirigido: a aquellos compradores que necesitan un auténtico todoterreno de gran tamaño, equipado con chasis de largueros y sistemas de bloqueo, pero que además desean circular en modo completamente eléctrico durante sus trayectos cotidianos. Se adapta perfectamente a núcleos familiares que frecuentan casas de campo, zonas costeras o parajes montañosos, sin renunciar a comodidades de alta gama. Quienes antepongan una trayectoria consolidada en términos de durabilidad y valor residual verán en la Prado una opción mucho más tradicional y previsible.
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador.
Referencias
- Oto-Drive (12-06-2026). Jetour G700 2026 review
- carsales.com.au (29-04-2026). Prueba del Jetour G700
- CarNewsChina (16-10-2025). El G700 cruza el río Yangtsé
